The observatorial 8月28日报道，尽管欧盟已设定到2035年禁止销售新的燃油汽车，但许多驾驶者似乎仍不愿转向电动汽车。政府出台的旨在推动电动汽车普及的激励措施确实有效，但只有在其失效之前才会停止：它们的悬念会消失。根据专门为汽车行业收集数据的公司Carvertical最近进行的一项调查，超过一半的驾驶者目前不会考虑购买电动汽车。

五分之四的买家仍然偏爱燃油汽车。

当被问及最喜欢的动力类型时，43.8%的人表示汽油，38.9%的人表示柴油，10.4%的人表示混合动力，只有5.6%的人选择了电动汽车。这清楚地表明消费者尚未准备好迎接彻底的变革。

这种趋势也反映在购买意向中：51.5%的受访者表示他们近期不想购买电动汽车。只有12.2%的人表示支持，其余36.3%的人仍未做出决定。

Carvertical汽车行业专家Matas Buzelis表示，“高昂的价格、落后的充电基础设施以及普遍存在的偏见是电动汽车普及的主要障碍。尽管各国政府做出了努力，但从传统发动机到电动汽车的转变将远比预期的要慢。”

欧盟的目标是到2050年实现气候中和，这意味着从2035年起所有新车都实现零排放。然而，包括意大利在内的一些成员国要求更大的灵活性，担心这会对汽车行业造成经济影响。

为什么选择电动汽车？

那些考虑购买电动汽车的人首先是出于经济原因。47.2%的受访者认为，电动汽车的使用和维护成本低于内燃机汽车。事实上，电动汽车的磨损部件更少，维护频率也更低。

17.6%的受访者表示，税收优惠是主要激励措施。在许多欧洲国家，电动汽车的税被降低甚至取消。例如，在意大利，电动汽车自首次登记之日起前5年免征印花税，在半岛的某些地区，这项免税政策甚至是无限期的。此外，在荷兰，电动汽车无需缴纳登记费或流通费。

14.1%的受访者表示，政府补贴是主要激励措施。例如，在法国，购买电动汽车最高可获得7000欧元补贴，具体金额取决于收入。然而，许多政府已经减少或取消了购买电动汽车的激励措施：瑞典于2022年取消了补贴，德国也于2023年取消了补贴。在这两个国家，电动汽车销量都大幅下降。在美国，政府最近推出了税收抵免和基础设施建设资金，这大大减缓了电动汽车的普及速度。

Buzelis 评论道，“公共激励措施虽然有效，但从长远来看并非可持续。”“除非人们认识到电动汽车的便利性是其本质特征，否则这个问题仍然难以解决。”

令人惊讶的是，只有14%的受访者提到了生态动机，而 7.1%的受访者考虑了低排放。然而，随着米兰、巴黎、伦敦和柏林等城市扩大低排放区域，电动汽车的普及正成为一种必然选择，而非意识形态选择。

主要购车障碍

当被问及为什么不购买电动汽车时，32% 的受访者回答说电动汽车价格过高，26.7% 的受访者担心续航里程不足，21.1% 的受访者强调基础设施薄弱，12% 的受访者提到了转售价值低。8.2%的受访者则出于其他原因。

Buzelis观察到，“转售价值低”可以转化为机遇。”二手车买家实际上可以找到绝佳的机会，这对于汽油或柴油汽车来说是难以想象的”。专家表示，第一波电动汽车普及浪潮已经过去：“谁准备好了，谁就购买了。现在，许多人开始考虑将电动汽车作为第二辆车”。

中国厂商的竞争

仅在2025年4月，比亚迪的电动汽车电池销量就已超过特斯拉，同比增长359%。尽管欧盟对从中国进口的电动汽车征收了关税，但这一增长依然存在。目前尚不清楚中国品牌能否赢得欧洲车主的青睐，但它们对欧洲市场的影响力已显而易见。